Sind Feuerwehren für den Umgang mit Bränden von Elektrofahrzeugen ausgerüstet?

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PORTLAND, Maine – Brände von Elektrofahrzeugen geraten in die Presse, wenn sie auftreten. Ein Grund für die zusätzliche Deckung ist, dass Batteriebrände von Elektrofahrzeugen deutlich schwieriger zu löschen sind als Brände von Benzinautos.

„Die Herausforderungen bei der Löschung sind genau das“, sagte Lt. Chris Swenson von der South Portland Fire Department über Brände von Lithiumbatterien. „Es kann seinen eigenen Sauerstoff erzeugen, [was bedeutet], dass es sein eigenes Feuer aufrechterhalten und größer werden kann und beim Verbrennen tatsächlich mehrere Explosionen auslösen kann, also müssen wir auch vorsichtig sein. Wenn wir Wasser darauf auftragen, kann das tatsächlich passieren.“ Erhöhe das Feuer.

Brände von Elektrofahrzeugen können deutlich heißer brennen als Brände von Verbrennungsmotoren. Daten der FEMA deuten darauf hin, dass ein gasbetriebenes Fahrzeug bis zu etwa 1.500 Grad Fahrenheit verbrennt, während ein Batteriebrand über 2.500 Grad Fahrenheit erreichen kann.

Die meisten Feuerwehren verfügen derzeit nicht über zusätzliche Ausrüstung oder Mittel zur Bekämpfung dieser neuen Brandart. Das bedeutet, dass sie diese Brände zeitweise mit bis zu 20.000 Gallonen Wasser löschen, um sie zu löschen, oder in anderen Fällen die Umgebung sichern und sie einfach ausbrennen lassen. Das birgt allerdings auch Gefahren, da im Rauch Chemikalien freigesetzt werden können.

Aber laut Swenson werden Produkte entwickelt, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.

„Es gibt verschiedene Produkte, verschiedene Schäume, die entwickelt werden, die andere Technologien verwenden als in der Vergangenheit, die wir uns bei anderen Schäumen vorstellen, die eine Decke bilden“, sagte Swenson. „Dieser Schaum soll das Produkt etwas stärker einkapseln und so die Reaktion hemmen, die das Feuer am Laufen hält.“

Nun die Millionen-Dollar-Frage: Ist die Wahrscheinlichkeit, dass Elektrofahrzeuge Feuer fangen, höher als bei Benzinautos?

Diese Daten sind etwas schwer zu bekommen. Die National Fire Protection Association verfolgt die Gesamtzahl der Autobrände, etwa 200.000 pro Jahr, unterscheidet jedoch derzeit nicht nach Benzin, Elektro oder Hybrid.

Angesichts der Tatsache, dass nur etwa 1 Prozent aller Fahrzeuge auf der Straße Elektrofahrzeuge sind, können wir eine vernünftige Hochrechnung vornehmen. Darüber hinaus meldete Tesla, das für mehr als die Hälfte der Elektrofahrzeuge in den USA verantwortlich ist, etwa fünf Autobrände pro Milliarde gefahrener Meilen, verglichen mit 55 Bränden pro Milliarde gefahrener Meilen bei allen Autos.

Ein großer Vorbehalt hierbei ist, dass die meisten Autobrände bei älteren Modellautos auftreten. Es sind nicht viele ältere Elektrofahrzeuge unterwegs, da die älteren Modelle etwa aus dem Jahr 2012 stammen. Zur Sicherheit sind also weitere Daten erforderlich, aber wir können mit einiger Sicherheit sagen, dass die Brandgefahr bei Elektrofahrzeugen nicht höher ist von Benzinautos.

Zurück vor Ort in Maine fragten wir Swenson aufgrund seiner Erfahrung, ob Elektrofahrzeuge eher dazu neigen, Feuer zu fangen.

„Das scheint nicht der Fall zu sein“, sagte er. „In Süd-Portland haben wir noch keinen erlebt. Wir hatten eine Reihe anderer Autobrände, die nicht batteriebetrieben waren. Ich würde sagen, dass meiner Erfahrung nach bisher kein größeres Risiko besteht, dass sie sich anstecken.“ Feuer."