Ausrüstung zum Mitnehmen, wenn Sie überlanden oder unterwegs sind

Alles, was Sie brauchen, um richtig durchzukommen, ist ein Allradfahrzeug mit ordentlicher Traktion. Aber um zurückzukommen, benötigen Sie möglicherweise mehr Ausrüstung. Es gibt viele Orte, an denen Sie herausfinden können, welche Art von Sicherheits- und Bergungsausrüstung Sie für Ihren Ausflug ins Hinterland, Ihr Fahrzeug und Ihre Bedürfnisse mitnehmen möchten. Für unsere Reise in zwei Toyota Tacomas von der Nähe von Seattle nach Banff in Alberta, Kanada, haben wir eine Menge Ausrüstung zusammengestellt, um uns aus jeder Situation zu befreien, von der wir dachten, dass sie auf uns zukommen könnte, und aus einigen, die wir nicht erlebten. Das liegt daran, dass ein Teil der Reise auf der Washington Backcountry Discovery Route verläuft, einer Reihe miteinander verbundener Wanderwege und Forststraßen, die eine nahezu gepflasterte Route von der Grenze zu Oregon nach Norden nach Kanada bietet. Ein Großteil des WBDR ist in ziemlich gutem Zustand, aber unsere Reise fand vor der Hauptsaison für Backcountry-Reisen statt. Oben in den Bergen lag immer noch eine riesige Schneedecke, keine Straßenräumteams waren auf diesen Straßen gewesen, um sie zu reparieren, und wir wollten auf Unterschwemmungen, umgestürzte Bäume, Schnee oder das Unerwartete vorbereitet sein. Also warfen wir alles, was wir zu brauchen glaubten, in die Lastwagen und waren dankbar, dass wir das getan haben. Wir blieben nicht stecken, sodass die Bergungsausrüstung nie herauskam, aber wir nutzten die Kettensäge und die Äxte ausgiebig. Dies soll keine umfassende Packliste sein, aber wir dachten, wir teilen Ihnen mit, was wir dabei hatten, damit Sie eine Vorstellung davon bekommen, was Sie einpacken möchten.LASSEN SIE SICH BILDEN Denken Sie daran: Im Backcountry sind Sie für Ihre eigene Sicherheit verantwortlich. Die Ausrüstung wird Sie nicht retten, wenn Sie nicht wissen, wie man sie sicher verwendet. Sei vorbereitet. Nehmen Sie an einem Erste-Hilfe-Kurs im Hinterland teil. Treten Sie einem Offroad-Club bei und lassen Sie sich von erfahrenen Mitgliedern den richtigen Umgang mit der Ausrüstung zeigen. Stellen Sie viele Fragen und stellen Sie sicher, dass Sie sich mit der Ausrüstung, die Sie haben, wohl fühlen. Es wird auch Spaß machen. Vertraue uns.ERSTE-HILFE-KASTEN Das ist so ziemlich das Wichtigste, was Sie mitbringen können. Sie wissen nicht, was Sie einpacken sollen? Es gibt viele Reiseführer und sogar einige vorgefertigte Backcountry-Erste-Hilfe-Sets. Im Wald kann es zu Schnittwunden, gebrochenen Gliedmaßen und Krankheiten kommen, die sehr ernst sein können. Deshalb haben wir dafür gesorgt, dass unsere Ausrüstung Schienen, Tourniquets, Bandagen, Desinfektionsmittel, fiebersenkende Mittel (Ibuprofen oder Paracetamol) und Wasseraufbereitungstabletten enthält.WERKZEUGE Im Video oben nicht zu sehen ist ein ziemlich umfangreiches Werkzeugset, das wir zusammengestellt haben und das in einem abschließbaren Werkzeugkasten aus Metall im Bett aufbewahrt wurde. Wir haben alle gängigen Befestigungsgrößen recherchiert und die passenden Stecknüsse, Schraubenschlüssel und Schraubendreher hineingelegt. Wir haben auch eine Brechstange, Klebeband und jede Menge Kabelbinder mitgebracht. Zum Schluss noch einige elektrische Geräte: Crimpzangen, zusätzliches Kabel, Isolierband, ein Multimeter und Crimpverbinder. Vergessen Sie nicht einen großen Hammer! Die Werkzeuge nicht verwenden zu müssen, ist wahrscheinlich das beste Werkzeug, das man haben kann. Wir haben an unserem älteren LKW alles überprüft, Flüssigkeiten nachgefüllt und wichtige Komponenten ausgetauscht. Stellen Sie sicher, dass Ihr Gerät zuverlässig genug ist, um Sie aus dem Hinterland zu befreien, bevor Sie losfahren.FLÜSSIGKEITEN UND KRAFTSTOFF Wir führten auch Ersatzflüssigkeiten, darunter Kühlmittel, Motoröl und Getriebeöl, sowie Antriebsriemen für Motorzubehör und Ersatzkühlmittelschläuche. Der Verlust einer dieser Komponenten ist das Gleiche, als würde man die Traktion ganz verlieren – ohne Kühlmittel kommt man nirgendwo hin! Das Gleiche gilt für Kraftstoff. Wir hatten einen preiswerten Scepter-Benzinkanister aus Kunststoff und einen viel teureren Wavian-Metallkanister im NATO-Stil mitgebracht. Beide müssen den bundesstaatlichen Anforderungen entsprechen und verfügen daher über knifflige, schwer zu bedienende, auslaufsichere Ausgießer. Bei beiden hatten wir Probleme mit Undichtigkeiten, bis wir die Lernkurve gemeistert hatten. Der Wavian ist schwer, aber robust; Das Zepter war leicht und billig, dehnt sich jedoch aus und zieht sich zusammen, wenn sich die Temperatur ändert, und könnte reißen, wenn es aus dem LKW fällt. Die modularen Kraftstoffkanister von Rotopax erfreuen sich großer Beliebtheit, wir haben jedoch keinen ausprobiert. Basierend auf unseren Tests sollten Sie sich eine hochwertige NATO-Dose wie die Wavian besorgen, wenn Sie über das nötige Geld verfügen. (Und sperren Sie es ab, damit es nicht geklaut wird!)AUSRÜSTUNG ZUR WANDERRÄUMUNG Das ist das lustige Zeug. Der Winter in den Cascade Mountains bringt starken Schneefall und Wind mit sich, und das bedeutet umgestürzte Bäume auf dem Weg. Wenn Sie der Erste sind, der durchkommt, müssen Sie wahrscheinlich mindestens einen abschließen. Meine Stihl MS170 ist eine leichte Säge, aber mit einer scharfen Kette reicht sie auch durch einen mittelgroßen Kofferraum. Es wurde auf der Reise häufig genutzt. Verlassen Sie sich nicht allein darauf. Bringen Sie auch einen Pulaski mit – die Kombination aus Axt und Hacke, mit der Sie hacken oder graben können, und das einzige Bergungswerkzeug, das Sie mitnehmen müssen, wenn Sie nur eines tragen können. Das Graben geht damit zwar nicht so schnell wie mit einer Schaufel, aber es geht. Ein scharfes Beil oder eine Machete eignet sich auch gut zum Entfernen kleiner Äste und Gestrüpp. Schwere Lederhandschuhe, gutes Schuhwerk und Augenschutz sind ein Muss, wenn Sie eine Axt oder eine Kettensäge verwenden. Stellen Sie sicher, dass sie immer griffbereit sind, wenn Sie sie brauchen.

Wir brachten eine kurze Schaufel mit D-Griff mit, um ernsthaft zu graben, wie ein Reifen, der in einem schlammigen Loch gefangen ist. Schanzwerkzeuge sind sehr kompakt, aber schlecht in der Handhabung. Sofern der Platz nicht sehr knapp ist, nehmen Sie eine echte Schaufel.TRAKTIONSHILFEN Oben in den Bergen stellten Schlamm und Schnee eine echte Bedrohung für unsere Fähigkeit dar, den Weg hinunterzukommen. Die Wahl guter Reifen ist das Beste, was Sie tun können, um Probleme zu verhindern, bevor sie entstehen. Der Tacoma von 1998 trägt Dean Backcountry SQ-4, kein All-Terrain-Reifen der Spitzenklasse, aber ausreichend mit tiefem, blockigem Profil. Der TRD Pro wurde mit Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlars geliefert, einem Kompromissreifen mit weniger aggressiven Profilblöcken. Beide haben einige Schlammlöcher gut gemeistert, hätten sich aber möglicherweise einen schlammigen oder sandigen Hügel erklimmen müssen. Der Goldstandard für Reifen, mit denen Sie im Gelände fahren können und die Ihnen auch auf der Straße nichts ausmachen, ist der All-Terrain KO2-Reifen von BF Goodrich (oder sein Gegenstück KM2 für schlammigere Bedingungen). Auch General Grabber AT2 genießen hohes Ansehen. Wenn die Reifen zu rutschen beginnen, kann das Umschalten in den Allradantrieb hilfreich sein, aber mit ziemlicher Sicherheit hilft es, die Reifen zu entlüften – am besten ist es, beides zu tun. Durch das Ablüften wird im wahrsten Sinne des Wortes die Luft aus den Reifen abgelassen, was ihnen eine größere und anpassungsfähigere Aufstandsfläche verleiht. Dadurch gelangt mehr Profil in den Trail und die Last wird verteilt. Ein Schnelldeflator wie unser ARB EZ-Deflator, den uns das Unternehmen zur Evaluierung zur Verfügung gestellt hat, funktioniert hervorragend: Er zieht den Ventilschaftkern heraus, was den Vorgang schnell und schmerzlos macht. Es gibt andere Geräte, darunter auch solche, die das Luftablassen bei einem voreingestellten Druck automatisch stoppen. Wie auch der EZ-Deflator hat jeder seine Vor- und Nachteile. Bringen Sie mit, was Ihnen am besten passt. Was nach unten geht, muss auch nach oben gehen. Wir hatten ein paar Inflationshilfen, darunter einen preiswerten Viair-Kompressor, den wir bei Amazon bekamen. Für weniger als 40 US-Dollar funktioniert es großartig, obwohl es laut und langsam ist. Wir hatten auch den praktischeren ARB „Compressor in a Box“, der qualitativ hochwertiger war. Schnelligkeit ist hier eine Tugend – das Auslüften kann eine Weile dauern. Ein Reifenreparaturset ist ebenfalls unerlässlich; ARB hat uns ein schönes, komplettes Kit gegeben, aber es gibt noch viele andere da draußen. Eine Dose „Reifenschleim“ reicht nicht aus, um 50 Meilen aus dem Nichts zu schaffen. Wir haben auch Schneeketten mitgebracht. Bei frischem, weichem Schnee reicht das Ablüften normalerweise aus, aber wenn wir auf den Bergstraßen oder auf dem Wanderweg mit rutschigem, festsitzendem Schnee oder Eis konfrontiert gewesen wären, wären die Ketten möglicherweise nützlich gewesen. In Ihrer Region sind Ketten möglicherweise nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die Gesetze an Ihrem Zielort kennen. Traktionsbretter und -matten erfreuen sich großer Beliebtheit und können durchaus nützlich sein. Wir hatten keine dabei, aber im Großen und Ganzen genießen MaxTrax-Boards ein sehr hohes Ansehen.Bergungsausrüstung Was Sie an Bergungsausrüstung mitbringen – Ausrüstung, um sich selbst zu befreien – hängt davon ab, ob Sie alleine oder mit mindestens einem anderen Fahrzeug unterwegs sind. Es wird immer empfohlen, ein weiteres Fahrzeug dabei zu haben, um den Sicherheitsspielraum zu erhöhen. Manchmal ist das nicht möglich, insbesondere bei herkömmlichen Überlandfahrten mit nur einem Fahrzeug. Die Grundvoraussetzung lautet jedoch: Wenn Ihr Fahrzeug ernsthaft feststeckt, wie bekommen Sie es wieder heraus? Wenn Lüften oder Ausgraben nicht funktionieren würde, brachte unser nächstes Resort einen mechanischen Vorteil zum Tragen. Unser X-Jack von ARB ist eine Alternative zum sehr verbreiteten Hi-Lift-Wagenheber (manchmal auch Farm-Wagenheber genannt). Der Hi-Lift kann ein Fahrzeug weit anheben, sodass Sie es ausgraben oder Traktionsmatten oder Bretter unter die Reifen schieben können. Oft reicht es aus, um dich frei zu bekommen. Sie kann sogar als manuelle Seilwinde verwendet werden, um Ihr Fahrzeug herauszuziehen (sehr langsam und mit großem Kraftaufwand). Allerdings sind Hi-Lifts selbst bei richtiger Anwendung relativ gefährliche Werkzeuge. Sie können das Fahrzeug verschieben und fallen lassen, oder der Griff kann mit so großer Kraft herumschwingen, dass Ihnen der Kiefer oder Arm gebrochen wird. Wir haben uns für den X-Jack entschieden, da wir keine erfahrenen Hi-Lift-Fahrer sind. Der X-Jack hebt den LKW an, indem er einen robusten zylindrischen Ballon über einen Schlauch aufbläst, der zum Auspuffrohr führt. Es klingt lächerlich, aber wir haben es getestet und es funktioniert großartig (mit etwas Fummelei, um den Schlauch im Endrohr zu halten). Obwohl das Anheben eines Fahrzeugs auf unebenem Gelände immer gefährlich ist, waren wir vom Sicherheitsspielraum und der einfachen Handhabung des X-Jack begeistert. Wenn das nicht funktioniert oder nicht haltbar ist, kann es sein, dass man das Fahrzeug mit einem Seil oder Riemen herausreißt. Wir haben ein ARB Essentials Recovery Kit mitgebracht, ein einfaches, aber ausreichendes Kit, einschließlich der Art von Gurten und Hardware, die Sie benötigen, um vorsichtig ein Fahrzeug zu verwenden, um das andere zu extrahieren. Wir haben auch eine kleine, tragbare Winde mitgebracht, die Superwinch Winch2Go, für den Fall, dass wir einen zusätzlichen Zugwinkel benötigen oder das andere Fahrzeug nicht ziehen kann. Mit einer Nennlast von 4.000 Pfund ist es für die Anwendung unterdimensioniert, aber die Zugkraft kann durch Verdoppelung der Leine mithilfe eines Blocks erhöht werden. Eine manuelle Handwinde wie eine Brano oder ARB Magnum wäre eine robustere, aber ebenso tragbare Lösung für diejenigen gewesen, die keine fest montierte Winde wünschen. Eine bessere Option für jemanden, der beim Bergen tatsächlich auf eine Winde angewiesen ist, ist eine vollwertige Winde, die an einer sicheren Montageplatte angeschraubt ist und normalerweise in einer schweren Stoßstange oder an einer Anhängerkupplungsaufnahme angebracht ist. Es gibt viele Optionen, darunter verschiedene Schnurtypen und -marken. Sie müssen also gründlich recherchieren, um die richtige Lösung für Ihr Rig zu finden. Winden können wirklich gefährlich sein. Ein gebrochenes Metallkabel könnte Sie verstümmeln oder töten, und ein zu starker Zug könnte Ihren LKW oder die Umwelt beschädigen. Finden Sie einen Experten, der Ihnen die richtige Windentechnik beibringt.ABSCHLUSS Wir hatten eine Menge Spaß auf dieser Reise und mussten den Großteil dieser Ausrüstung nicht nutzen. Aber zu wissen, dass wir für die meisten vorhersehbaren Situationen gerüstet waren, half uns, das Beste aus dem Backcountry-Erlebnis herauszuholen. Keine Liste kann Sie richtig auf die Situationen vorbereiten, denen Sie begegnen werden. Nutzen Sie diesen Artikel daher als Ausgangspunkt für die Zusammenstellung der Sicherheits- und Bergungsausrüstung, die Sie für Ihre individuelle Situation benötigen. Denken Sie daran: Ihr Rig, Ihre Verantwortung. Bleibt sicher da draußen. Hinweis: Da es sich bei ARB um eine Art One-Stop-Shop für Überlandausrüstung handelt, fragten wir nach und das Unternehmen stellte uns freundlicherweise einen Teil der Ausrüstung zur Verfügung, die wir auf der Reise mitgebracht hatten, damit wir sie bewerten konnten. Wir waren damit zufrieden und konnten alles zurückgeben. ARB stellt großartige Sachen her, aber unsere Verwendung auf dieser Reise dient nur der Veranschaulichung und stellt keine Empfehlung dar, weder bezahlt noch anderweitig.Ähnliches Video: