Wie viele Gallonen Treibstoff befördert ein Containerschiff?

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Die auf einem Containerschiff beförderte Treibstoffmenge variiert je nach Motorleistung und Größe des Schiffes, die wiederum von der jeweiligen Handelsroute, auf der das Schiff verkehrt, und der optimalen Drehzahl des Schiffsmotors abhängen.

Eines der größten Containerschiffe, das die USA anläuft, die CMA CGM Benjamin Franklin, befördert etwa 4,5 Millionen Gallonen Heizöl. Die Treibstoffkapazität eines Schiffes wird im Allgemeinen in eine volumetrische Messung umgerechnet. Das Äquivalent auf der Ben Franklin läge bei knapp 16.000 Kubikmetern.

Die CMA CGM Benjamin Franklin gilt als ultragroßes Containerschiff, da sie umgerechnet 18.000 TEU (Twenty Foot Equivalent Units) in Containern transportieren kann. Für den Warentransport von Asien nach Europa werden immer häufiger Großcontainerschiffe eingesetzt.

Containerschiffe, die durch die alten Schleusen des Panamakanals fahren können, werden Panamax-Schiffe genannt und können in der Regel bis zu 5.000 TEU fassen. Diese Schiffe fassen typischerweise zwischen 1,5 und 2 Millionen Gallonen Treibstoff.

Viele Containerschiffe, die jetzt die USA anlaufen, gelten als Post-Panamax oder New Panamax, weil sie größer sind und durch die neueren, größeren Schleusen des Panamakanals fahren können. Diese Schiffe liegen im Allgemeinen im Bereich von 8.000 bis 14.000 TEU. Schiffe dieser Größenordnung können zwischen 2,5 und 3,5 Millionen Gallonen Treibstoff transportieren.

Die bei einer Fahrt tatsächlich verbrauchte Treibstoffmenge hängt in erster Linie von der Geschwindigkeit des Schiffes ab. Die meisten Schiffsmotoren sind für Höchstgeschwindigkeiten zwischen 20 und 25 Knoten pro Stunde, also zwischen 23 und 28 Meilen pro Stunde, ausgelegt. Ein Panamax-Containerschiff kann bei dieser Geschwindigkeit 63.000 Gallonen Schiffstreibstoff pro Tag verbrauchen.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Mit abnehmender Geschwindigkeit sinkt der Kraftstoffverbrauch stark. Ein Containerschiff kann den Treibstoffverbrauch um fast ein Drittel senken, wenn es seine Geschwindigkeit um 10 % verringert.

Seit der Rezession 2008–2009 haben große Reedereien die Schiffsgeschwindigkeit durch Slow Steaming auf 30 km/h reduziert. Langsames Dampfen verringert den Treibstoffverbrauch auf jeder Reise. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass die Reedereien die Anzahl oder Größe der Schiffe auf einer bestimmten Route erhöhen müssen, um die Fahrpläne einzuhalten.

21.–22. JUNI 2023 • CLEVELAND, OH • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Die größten Köpfe der Transport-, Logistik- und Lieferkettenbranche werden Erkenntnisse austauschen, zukünftige Trends vorhersagen und neue Technologien auf FreightWaves-Art präsentieren – mit spannenden Diskussionen, schnellen Demos, interaktiven Sponsorenkiosken und mehr.