Zugang zu manchmal lukrativen Militärfrachtgütern erhalten

Greifen Sie über diese Links auf Teil 1 und Teil 2 der ursprünglichen Serie von 2014 zu, in der diese Einführung zum Zugang zum Militär enthalten war. Diese Geschichte wurde mit aktuellen Informationen vom 21. März 2023 aktualisiert.

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Für Eigentümer und Betreiber gibt es drei grundlegende Möglichkeiten, Fracht für das US-Militär zu befördern. Die ersten beiden sind die einfachsten:

Leasing an einen Spediteur, der bereits Geschäfte mit dem Militär unterhält. Viele große inhabergeführte Schwertransporter – Landstar, Mercer und viele andere – sowie kleinere Unternehmen gehören seit langem zum Bestand des Pentagons für allgemeine Fracht (FAK) und Waffen, Munition und Sprengstoffe (AA&E).

Arbeiten Sie mit einem zugelassenen Makler zusammen. Viele Maklerunternehmen im ganzen Land stehen auch auf der Liste der vom Surface Deployment and Distribution Command zugelassenen Transportdienstleister für FAK.

Werden Sie ein zugelassener FAK-Spediteur. Kleine Flotten und Eigentümer-Betreiber mit eigener Genehmigung für mindestens drei aufeinanderfolgende Jahre mit gutem Ansehen haben zwei Möglichkeiten, eine Zulassung als FAK-Transportunternehmen zu erhalten:

Das Genehmigungsverfahren für Luftfahrtunternehmen, die im Rahmen dieses seit langem etablierten Programms FAK für das Militär transportieren möchten, folgt klaren Richtlinien.

Weitere Informationen zum Vertragsabschlussprozess von SDDC finden Sie über diesen Link zum Willkommenspaket.

Bei den meisten militärischen Gütern handelt es sich um nicht sicherheitsrelevante Güter allgemeiner Art, wie diese Ladung (leerer) Munitionskisten.

Seit 2007, als die ursprüngliche Defence Transportation Coordination Initiative mit dem Ziel ins Leben gerufen wurde, die Verwaltung einiger allgemeiner Frachten des Verteidigungsministeriums auszulagern, um Kosten für die US-Regierung zu sparen. Dieses parallele Programm, das jetzt als Defence Freight Transportation Services (DTFS)-Vertrag bezeichnet wird, hat einen Dritten anstelle der US-Regierung beauftragt, als Versender für einen erheblichen Teil der inländischen FAK-Lieferungen zu fungieren.

Ab 2023 ist das Unternehmen Crowley Vertragsinhaber. Die Versicherungsanforderungen sind wie folgt

Lesen Sie mehr über das DTFS in diesem PDF mit den Anforderungen oder kontaktieren Sie Crowley über deren Website.

Wie im allgemeinen militärischen Güterverkehr können Eigentümer/Betreiber, die Teil einer Teamoperation sind, in den Flugabwehrtransport einsteigen, ohne sich als Spediteur registrieren zu müssen, indem sie sie an einen für Flugabwehr- und Flugabwehrtransport zugelassenen Spediteur leasen. Die Fahrer müssen eine Hintergrundüberprüfung des Verteidigungssicherheitsdienstes bestehen.

Damit unabhängige Eigentümer-Betreiber oder kleine Flotten von der AA&E zugelassene Spediteure werden können, müssen sie:**ein unfallfreies Jahr als zugelassener Spediteur im allgemeinen Militärgüterverkehr absolvieren.**Für alle AA&E-Ladungen von DSS zugelassene Teamfahrer einsetzen. **Haben Sie eine Haftpflichtversicherung in Höhe von 5 Millionen US-Dollar abgeschlossen.

Overdrives neueste Feature-Story aus dem Jahr 2020, die sich auf die AA&E-Nische konzentriert, befasst sich mit zahlreichen Einzelheiten. Hier können Sie darauf zugreifen.

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