Honda NSX Factory stellt auf Stecker um

Nachdem die Spezialfabrik nun mit dem Bau des NSX-Supersportwagens fertig ist, geht sie zu einem weiteren Versuchsprodukt in kleinen Stückzahlen über.

Honda kündigte am Mittwoch einen wasserstoffbetriebenen Plug-in-SUV auf Basis des neuen CR-V an. Das neue Fahrzeug wird der erste Plug-in-Hybrid sein, der Wasserstoff nutzt, und wird aufgrund seiner geringen Stückzahl im Performance Manufacturing Center von Honda in Marysville, Ohio, gebaut.

Wenn Ihnen dieser Name bekannt vorkommt, liegt das daran, dass Acura dort den NSX der zweiten Generation gebaut hat. Die Spezialanlage wurde für die Kleinserienangebote von Honda konzipiert, die sich nur schwer auf herkömmlichen Linien aufbauen lassen. Der NSX war mit seiner Vollaluminiumstruktur und den geringen Verkaufsmengen der erste. Seitdem hat das Werk auch spezielle „PMC Edition“-Versionen des Acura MDX, TLX und RDX hergestellt, wobei Optionskombinationen für Serienfahrzeuge nicht verfügbar sind. Da es den NSX nun nicht mehr gibt, wird er den ersten Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid des Landes bauen.

Vom Konzept her ist es genau das, wonach es sich anhört. Das CR-V-basierte Fahrzeug verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie, die zu Hause aufgeladen werden kann und über genügend Reichweite für den täglichen Pendelverkehr oder kurze Fahrten verfügt. Für längere Fahrten verfügt er über einen Range Extender, ähnlich wie ein aktueller Plug-in-Hybrid. Allerdings wird der CR-V-ähnliche SUV anstelle eines Benzinmotors eine mit komprimiertem Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle verwenden.

Honda hofft wahrscheinlich, dass die Möglichkeit, zu Hause aufzuladen, skeptischen Erstanwendern den Einstieg in den noch jungen Markt für Wasserstofffahrzeuge erleichtern wird. Bisher wurden Wasserstoffautos durch das außerordentlich begrenzte Tankstellennetz behindert. Da herkömmliche Wasserstoffautos ohne den seltenen Kraftstoff nicht fahren können, sind sie in weiten Teilen des Landes praktisch unbrauchbar. Natürlich ist auch die öffentliche Ladeinfrastruktur begrenzt, aber die ersten Elektroauto-Anwender haben sich auf das Laden zu Hause verlassen und so eine Nachfrage nach öffentlichen Ladestationen geschaffen, die von privaten Unternehmen und Regierungen gedeckt wird.

Mit diesem Brennstoffzellenfahrzeug hofft Honda wahrscheinlich auf eine ähnliche Entwicklung. Wenn mehr Wasserstoffautos auf die Straße kommen, werden Unternehmen einen Anreiz haben, mehr Tankstellen zu bauen, deren Bau und Betrieb kostspielig sind. Unabhängig davon wird dies das erste Wasserstoffauto sein, das außerhalb Kaliforniens, wo sich derzeit alle Wasserstofftankstellen in den USA befinden, dauerhaft betrieben werden kann.

Seien Sie nicht überrascht, wenn das erste außerhalb Kaliforniens in Ohio eröffnet wird, denn wir gehen davon aus, dass Honda das Flaggschiff des PMC an dem Ort präsentieren möchte, an dem es gebaut wurde. Es gefiel ihm auf jeden Fall, den Leuten den NSX zu zeigen. Und obwohl die beiden Produkte sehr unterschiedlich sind, ist dies nicht das erste Mal, dass Honda dieselbe Anlage für den Bau von NSXs und später auch von Wasserstoffautos nutzt. Das Werk in Tochigi, Japan, das den ursprünglichen NSX baute, baute auch den FCX ​​Clarity, Hondas erstes Brennstoffzellenfahrzeug. Diese Fabrik baute auch den ersten S2000 und angesichts der Gerüchte über einen Honda EV-Sportwagen hoffen wir, dass sich die Geschichte wiederholt.

Der Rezensionsredakteur Mack Hogan ist wohl der launischste Mitarbeiter von Road & Track und wahrscheinlich der Einzige, der jemals einen ND Miata mit einem Isuzu Vehicross gekreuzt hat. Während seines zweiten Studienjahres gründete er die Rubrik Autorezensionen von CNBC und schreibt seitdem über Autos.

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