Fehlende Kommunikation: Einwohner von Sydney wünschen von Imperial Oil weitere Einzelheiten zur Sanierung von Ölverschmutzungen

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SYDNEY, NS – Die Gartensaison steht vor der Tür von Cape Breton.

Einige Bewohner von Sydneys Nordend sind sich jedoch nicht sicher, ob sie Gemüse anbauen können, da sie nicht wissen, ob ihre Hinterhöfe durch die Benzinkatastrophe am 8. Juli 2022 kontaminiert wurden.

Der Unfall, der sich in einem Tanklager von Imperial Oil ereignete, führte dazu, dass 600.000 Liter Benzin aus der Anlage liefen.

Die Reinigung des Benzins dauerte weniger als drei Tage und die Sanierung begann am 11. Juli 2022.

Grace Arsenault, Sprecherin der Gruppe „Future of the North-end Residents“, sagte jedoch, dass die Bewohner immer noch auf die Ergebnisse der Bodentests warten, bevor sie ihr Gemüse anpflanzen.

„Wir wissen, dass es eine Kontamination gibt, aber hat sie sich auch auf unsere Hinterhöfe ausgeweitet“, sagte Arsenault. „Das ist ein wirklich großes Problem. Wir machen uns auch Sorgen um unsere Steuern und den Wert unserer Immobilien. Werden unsere Immobilienwerte dadurch beeinträchtigt?“

Diese und andere Bedenken, beispielsweise der Grund, warum am 8. Mai gegen 1 Uhr morgens in der Anlage ein Alarm ausgelöst wurde, wurden per E-Mail an den Sprecher von Imperial Oil, Mike Cecconi, weitergeleitet.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte Arsenault von niemandem bei Imperial Oil etwas zu diesen Bedenken gehört und sagte, die Kommunikation sei „überaus dürftig“ gewesen.

„Die Informationen, die sie uns geben, sind allgemeiner Natur. Wir wollen Details“, sagte sie.

Einwohner von Northend Sydney erfahren von den Rettungsdiensten von Cape Breton mehr über die Reaktion auf die Benzinkatastrophe von Imperial Oil im Juli

Die Bewohner von Northend Sydney waren „schockiert“, als sie neue Details über die Ölkatastrophe im Juli im Imperial Oil-Tanklager erfuhren

Öffentliche Versammlungen nach der Katastrophe brachten ans Licht, dass es vor Ort keinen Schaumwagen für Notfälle wie im letzten Sommer gibt.

Wenn Benzin verschüttet wird oder ausläuft, besteht die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion. Dies wird verhindert, indem man einen speziellen Schaum auf das Benzin gibt.

Soweit Arsenault weiß, gibt es vor Ort im Tanklager North End in Sydney immer noch keinen Schaumwagen.

„Ich weiß, dass sie dort unten sind und eine Menge Arbeit leisten und eine Menge Dinge tun, die sie tun müssen (das Umweltministerium von Nova Scotia sagt ihnen, sie wissen schon, dass sie die Vorschriften einhalten sollen). ," Sie sagte.

„Sie bringen alles auf den Standard, den sie erfüllen müssen, aber sie müssen immer noch mit den Bewohnern sprechen.“

Einer Interviewanfrage mit Imperial Oil wurde nicht stattgegeben, ein Sprecher gab jedoch eine schriftliche Stellungnahme ab.

In der Erklärung machte Keri Scobie keine Angaben zu dem Alarm, der am 8. Mai in der Einrichtung ausgelöst wurde, und es gab auch keine Informationen darüber, ob vor Ort ein Schaumwagen angeschafft werden sollte.

Allerdings heißt es in der Erklärung, dass sowohl das Unternehmen als auch die Cape Breton Regional Municipality (CBRM) in Bezug auf Ausrüstung und Schulung zusammenarbeiten.

„Die Notfalldienste von Imperial und CBRM sind sich bewusst, dass die Einsatzbereitschaft von Ausrüstung und Vorräten Anlass zur Sorge gibt, und evaluieren gemeinsam Ausrüstung und Schulung, die sowohl für die Einsatzkräfte als auch für Imperial von Vorteil wären“, schrieb Scobie in der Erklärung.

Was ist passiert

Ein weiterer Grund zur Sorge, Arsenault, sagte, dass die Anwohner Lkw-Routen in der Gegend haben, die um 4:30 Uhr morgens beginnen

„Die Leute scheinen das nicht zu merken, aber diese Lastwagen kommen um 4:30 Uhr morgens in unser Viertel und es sind keine leichten Lastwagen, sondern schwere Lastwagen, sie transportieren Treibstoff“, erklärte sie.

„Sie parkten vor Häusern und waren im Leerlauf. Imperial Oil und unser Stadtrat haben große Schritte unternommen, um, wissen Sie, ein Verbotsschild für Leerlauf anzubringen, aber das geht nicht weit genug.“

Sowohl der Lärm der Lastwagen, die das Benzin transportieren, als auch die Schäden an den Straßen beunruhigen die Anwohner seit 2006, also viele Jahre vor der Katastrophe.

Ein Vorschlag der Anwohnergruppe, den Arsenault sagte, beinhaltet den Bau einer Brücke über Muggah's Creek für den LKW-Verkehr über die Sydney Port Access Road. Ein weiterer Grund ist die Verlagerung der Anlage in ein Industriegebiet.

„Ich weiß, dass es nicht über Nacht passiert, aber wir würden gerne hören, dass es passieren wird“, sagte Arsenault.

Scobie sagte, Imperial Oil sei offen für Gespräche mit dem CBRM über den Lkw-Verkehr.

„Imperial ist offen für Gespräche mit dem CBRM über Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen des Lkw-Verkehrs auf die George Street und eine mögliche Umleitung der Lkw-Zufahrt zum Terminal“, sagte Scobie in der per E-Mail versandten Erklärung.

„Wir haben mit CBRM zusammengearbeitet, um entlang der Straßen in der Nähe des Terminals kostenlose Schilder mit der Aufschrift „Idle Free Zone“ anzubringen, um unnötige Auswirkungen auf die Nachbarn in diesen Gebieten abzumildern. Wir kommunizieren diese Erwartung auch weiterhin an die Speditionen und freuen uns, wenn Nachbarn etwas teilen können Informationen zu stillstehenden LKWs direkt bei uns, damit das Problem umgehend behoben werden kann.

Zwar gab es eine gewisse Kommunikation mit einem Sprecher von Imperial Oil, der die Bewohner in ihren Häusern besucht hat, doch Arsenault sagte, es sei „einen Schritt über die Armut hinaus“, da die Antworten auf Fragen tendenziell vage statt detailliert seien.

Wie bereits in der Cape Breton Post berichtet, versorgt das Imperial Oil-Terminal in Sydney den Norden Nova Scotias, hauptsächlich nach Cape Breton, mit Treibstoff. Die Treibstoffe werden im Hafen von Sydney angenommen und per Pipeline zum Terminal transportiert.

Die Anlage verfügt über sechs Tanks zur Lagerung von Benzin, Diesel und Heizöl und das LKW-Laderegal ist 24 Stunden am Tag in Betrieb. Die Anlage wird 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche fernüberwacht. Es wird geschätzt, dass in der Anlage fast 27 Millionen Liter Kraftstoff gelagert werden, wenn alle Tanks voll sind.

Nicole Sullivan ist eine Diversitäts- und Gesundheitsreporterin, die manchmal für die Cape Breton Post über das Thema Bildung berichtet.